WEBVTT

00:00:03.060 --> 00:00:04.840
Hola, vamos a ver

00:00:04.840 --> 00:00:06.140
cómo poner

00:00:06.360 --> 00:00:07.820
tu caballete central,

00:00:07.820 --> 00:00:09.820
en la moto para hacerle el mantenimiento

00:00:09.820 --> 00:00:11.040
si estás solo.

00:00:11.260 --> 00:00:12.360
IMPORTANTE

00:00:13.340 --> 00:00:15.940
Antes de hacer nada,

00:00:16.640 --> 00:00:20.120
regular la distancia a la de nuestro basculante

00:00:20.120 --> 00:00:21.880
en el caballete,

00:00:21.880 --> 00:00:23.880
para que no tengamos ningún problema.

00:00:36.600 --> 00:00:38.600
Nos ponemos por el lado contrario

00:00:38.900 --> 00:00:39.900
al caballete

00:00:39.900 --> 00:00:41.120
para de esta forma

00:00:42.260 --> 00:00:43.960
en caso de que se nos caiga

00:00:44.320 --> 00:00:45.580
no tengamos ningún problema,

00:00:45.580 --> 00:00:47.580
por un lado, tendríamos el caballete protegiéndonos

00:00:47.580 --> 00:00:49.160
y por el otro lado estaríamos nosotros.

00:00:49.160 --> 00:00:51.700
Entonces, situamos

00:00:51.700 --> 00:00:53.700
el caballete central

00:00:53.700 --> 00:00:55.280
en la parte trasera

00:00:55.280 --> 00:00:57.280
centrado con la moto.

00:00:59.280 --> 00:01:01.280
Vendríamos a este lado,

00:01:01.280 --> 00:01:03.280
pondríamos la moto recta

00:01:04.300 --> 00:01:05.980
(lo más recta posible)

00:01:05.980 --> 00:01:07.020
por allí

00:01:07.020 --> 00:01:09.020
tenemos protegiendo el caballete lateral

00:01:09.020 --> 00:01:11.280
y por aquí estamos nosotros.

00:01:17.340 --> 00:01:20.060
Sujetamos de los asideros del pasajero,

00:01:25.240 --> 00:01:27.120
y posicionamos

00:01:27.120 --> 00:01:29.780
el caballete

00:01:31.460 --> 00:01:32.240
central.

00:01:46.640 --> 00:01:48.820
Una vez lo tenemos bien posicionado

00:01:48.820 --> 00:01:50.120
en ambos lados

00:01:50.320 --> 00:01:52.820
haciendo un poco de presión sobre el brazo izquierdo

00:01:52.820 --> 00:01:54.820
la moto ya debería de mantenerse recta.

00:01:55.300 --> 00:01:57.960
Vamos haciendo más presión,

00:01:57.960 --> 00:01:59.280
controlando el movimiento

00:02:05.760 --> 00:02:08.560
y ya tendríamos, nuestra moto

00:02:08.560 --> 00:02:10.560
subida al caballete central

00:02:10.960 --> 00:02:12.220
por una sola persona.

00:02:12.220 --> 00:02:13.860
Ahora, ya podemos hacer el mantenimiento.

00:02:14.300 --> 00:02:16.260
Para retirarlo, igualmente si estás solo.

00:02:17.080 --> 00:02:18.080
mi consejo es

00:02:18.080 --> 00:02:20.080
dejar puesto el caballete

00:02:20.080 --> 00:02:22.600
e irnos al lado contrario de igual manera.

00:02:24.000 --> 00:02:24.940
Venimos aquí,

00:02:25.380 --> 00:02:26.040
entonces

00:02:26.040 --> 00:02:27.780
sujetamos la moto por el asidero

00:02:28.520 --> 00:02:28.980
y

00:02:30.780 --> 00:02:34.920
vamos a empezar lentamente controlando

00:02:34.920 --> 00:02:36.060
la bajada

00:02:37.060 --> 00:02:38.060
de la moto

00:02:40.060 --> 00:02:42.500
hasta el punto en el que la rueda toca tierra

00:02:42.960 --> 00:02:44.620
Y aquí es muy importante

00:02:44.860 --> 00:02:46.440
mantener la presión en la mano,

00:02:46.700 --> 00:02:48.740
porque es lo que nos hace tener la moto equilibrada

00:02:49.340 --> 00:02:51.300
¿Ves?, yo puedo soltar esta mano, la moto

00:02:51.960 --> 00:02:53.380
se mantiene vertical.

00:02:54.280 --> 00:02:58.220
Una vez, tenemos esta parte dominada,

00:02:58.820 --> 00:03:00.520
sujetamos el asidero

00:03:01.500 --> 00:03:03.180
y ya sabiendo que está puesto

00:03:03.180 --> 00:03:05.020
el caballete podemos

00:03:05.020 --> 00:03:07.020
retirar, y

00:03:07.020 --> 00:03:09.760
dejar la moto apoyada

00:03:09.760 --> 00:03:11.760
en su caballete.